同步滑轮

同步滑轮有齿或槽,在滑轮主体外侧直径呈辐射分布。齿啮合金属带上的同步孔;槽啮合金属带内圆周上的传动突缘。必须注意,即使在滑轮内部,也是靠平带和滑轮面之间产生的摩擦力完成传动。齿或槽只用于同步,不用于动力传动。

同步元件,尤其是同步齿,必须坚硬。硬度是确保平带与滑轮连续啮合时磨损降到最低的必要条件。例如,Belt Technologies的专利滑轮使用坚硬的球轴承作为齿。

设计一个两轮同步系统时,传动滑轮必须同步,而空轮或从动轮则在必要时应是带有突缘安全槽的摩擦传动滑轮。

适用金属带的同步滑轮有齿或槽,分别啮合相应的带孔或传动突缘。

在设计同步滑轮时应始终注意,确保所有的同步元件是球状或散开半径。 保证平带与滑轮之间的平滑啮合和分离。 为避免积聚公差造成的问题,传动直径和从动部件的直径差应至少保持在±0.005” (0.127毫米) 到±0.007” (0.178毫米)之间。 零齿隙或进零齿隙应用是特殊例子。

制造带齿滑轮时,每个同步齿插入滑轮主体内的机器加工孔内。 必须高度注意每个齿的径向位置,确保整体坡面的精确度。

设计同步滑轮时,坡面半径必须在平带中心轴位置(薄平带的带厚一半),不在底座处,这一点至关重要。 由于金属带通常较薄,会在计算滑轮带支持直径时容易忽略金属带厚度。 如果计算时不包括金属带厚度,会导致同步元件错配。

平带支持直径可采用以下公式确定:
D=NP/pi – t
其中:
N = 滑轮上的坡面节数或齿数
P = 齿孔坡面
t = 带厚

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